Ducati Motor Holding SpA 是意大利杜卡迪公司的摩托车制造分公司，总部位于意大利博洛尼亚。该公司由意大利汽车制造商兰博基尼直接拥有，其母公司是德国大众汽车集团旗下的奥迪。

 

1926 年，Antonio Cavalieri Ducati 和他的三个儿子 Adriano、Marcello 和 Bruno Cavalieri Ducati 在博洛尼亚创立了 Società Scientifica Radio Brevetti Ducati，生产真空管、电容器和其他无线电组件。1935 年，他们取得了足够的成功，能够在该市的 Borgo Panigale 地区建造一家新工厂。但在二战中，毁于盟军的空军轰炸。

 

与此同时，在都灵的小型公司 SIATA（Societa Italiana per Applicazioni Techniche Auto-Aviatorie），Aldo Farinelli 开始开发一种用于安装在自行车上的小型推杆发动机。1944 年意大利正式解放后仅一个月，SIATA 就宣布打算向公众出售这种名为“Cucciolo”（意大利语为“小狗”，意为独特的排气声）的发动机。Cucciolos 可以单独购买，由买家安装在标准自行车上；

 

1950 年，在售出超过 200,000 辆 Cucciolo 之后，杜卡迪公司与 SIATA 合作，终于推出了自己的基于 Cucciolo 的摩托车。这第一辆杜卡迪摩托车是一辆 48 cc 的自行车，重 98 磅，最高时速为 40 英里/小时（64 公里/小时）。

 

当市场转向更大的摩托车时，Ducati 管理层决定做出回应，在 1952 年初的米兰车展上给人留下深刻印象，推出了他们的 65TS 循环和 Cruiser（四冲程摩托车）。尽管在 1952 年的展会上被描述为最有趣的新机器，但 Cruiser 并没有取得巨大的成功，在该模型停止生产之前的两年内只生产了几千台。

 

1953 年，管理层将公司拆分为两个独立的实体，即 Ducati Meccanica SpA 和 Ducati Elettronica，以分别发展摩托车和电子产品两个方向。Giuseppe Montano 博士接任 Ducati Meccanica SpA 的负责人，Borgo Panigale 工厂在政府援助下实现了现代化。到 1954 年，Ducati Meccanica SpA 的产量增加到每天 120 辆。

 

在 1960 年代，杜卡迪通过生产当时最快的 250 cc 公路摩托车。在 1970 年代，杜卡迪开始生产大排量 V 型双缸摩托车。

 

1985 年，Cagiva 收购了 Ducati，曾计划将 Ducati 摩托车重新贴上“Cagiva”的名称。但购买完成时，Cagiva 还是在其摩托车上保留了“Ducati”的名称。

 

十一年后的 1996 年，杜卡迪被Cagiva 出售给Texas Pacific Group。 到1998 年，收购完成，Texas Pacific Group。成为杜卡迪的唯一所有者。

 

1999年，Texas Pacific Group。首次公开发行杜卡迪股票并将公司更名为“杜卡迪汽车控股公司”。 Texas Pacific Group 出售了超过 65% 的杜卡迪股份给了意大利的 Carlo and Andrea Bonomi 的投资基金 ，杜卡迪又回到了意大利人的怀抱。

 

2012 年 4 月，大众汽车集团旗下的奥迪子公司宣布有意以 8.6 亿欧元（12 亿美元）的价格收购杜卡迪。大众汽车董事长费迪南德•皮耶希 (Ferdinand Piëch) 是一位摩托车爱好者，长期以来一直垂涎杜卡迪。最终奥迪公司旗下兰博基尼汽车公司收购杜卡迪汽车控股公司 100% 的股份。

 

目前杜卡迪销售的车型包括下列系列：
Monster

Multistrada

Diavel

XDiavel

Panigale

Superleggera

SuperSport

Hypermotard

Scrambler